Lista de motos que pueden conducirse con el nuevo carné A2.

Gracias a Josep Pumarola y a Motociclismo disponemos de esta lista de motos que pueden conducirse con el nuevo carné A2 que entró en vigor el pasado día 8 de diciembre. Recordemos que los que dispongan de este carné podrán conducir motos de hasta 48 CV o motos limitadas que en su versión libre no sobrepasen los 96 CV.

Antes de seguir vamos a practicar unas cuantas operaciones matemáticas, ya que las unidades utilizadas en la ley no son exactamente los CV. Un CV (Caballo de Vapor) corresponde a 735,5 vatios, o lo que es lo mismo, 1 kW (1 kilo vatio = 1000 vatios) corresponde a 1,36 CV. De esta manera los 35 kW corresponden a 47.58 CV y no a los 48 CV de que hablamos todos. No se exactamente lo precisos que pueden ser las mediciones realizadas por las marcas a la hora de homologar sus motos para el uso con el nuevo carné, pero por si acaso vamos a mirarlo con cuidado.

La lista es bastante amplia, pero si os fijáis, son multitud los Scooter que cumplen con la limitación, mientras que las motos convencionales son pocas.

Scooter de menos de 48 CV:

• Aprilia Scarabeo 300 S. Scooter. 22,4 CV
• Aprilia Sport City Cube 300. Scooter. 22,4 CV
• Gilera Nexus 300. Scooter. 22,4 CV
• Gilera Nexus 500. Scooter. 40 CV.
• Gilera Fuoco 500. Scooter. 38 CV.
• Honda Scoopy SH 300. Scooter. 28 CV
• Honda SW-T400. Scooter. 38 CV.
• KYMCO Superdink 300. Scooter. 30 CV.
• Kymco Xciting 500R. Scooter. 37 CV.
• Peugeot Geopolis/Satelis 400. Scooter. 32 CV.
• Peugeot Satelis 500 RS. Scooter. 37 CV.
• Piaggio X7 300. Scooter. 22,4 CV
• Piaggio Carnaby Cruiser 300. 22,4 CV
• Piaggio Beverly Tourer 300. 22,4 CV
• Piaggio Beverly 400. Scooter. 34 CV.
• Piaggio Beverly 500. Scooter. 39 CV.
• Piaggio XEvo 400. Scooter. 34 CV.
• Suzuki Burgman 400. Scooter. 32 CV.
• Vespa GTS 300. Scooter. 22,4 CV
• Yamaha Majesty 400. Scooter. 34 CV.

• Yamaha T-Max 500. Scooter. 43 CV.

Motos de menos de 48 CV:

• Beta Alp 4.0. Trail/Enduro. 27 CV.
• CSR Naked/Cruiser. Custom. 18 CV.
• Honda VTR 250. Naked. 30 CV.
• Honda VT 750 Shadow. Custom. 45 CV.
• Hyosung 250 Aquila. Custom. 28 CV.
• Hyosung GT 250 Comet. Naked. 28 CV.
• Kawasaki Ninja 250 R. Deportiva. 33 CV.
• Kawasaki KLX 250 S. Trail/Enduro. 24 CV.
• Moto Guzzi Nevada 750. Cutom. 48 CV.
• Rieju Tango 250. Trail/Enduro. 19 CV.
• Suzuki DR-Z 400. Trail/Enduro. 40 CV.
• Suzuki Marauder 250. Custom. 20 CV.
• Yamaha YBR 250. Naked. 21 CV.
• Yamaha WR 250 R. Trail/Enduro. 30 CV.

• Yamaha WR 250 SM. Supermotard. 30 CV.

En el apartado de motos limitables se invierte la tendencia, siendo solo dos los Scooter que podrían cumplir la nueva norma. El “pero” en este apartado es que prácticamentetodas las marcas están pendientes de que les lleguen las instrucciones y/o los kits para poder limitar las motos a la potencia legal. Así que si eres de los pocos que han aprobado el carné en estos días de diciembre puede que no encuentres manera de limitar la moto que has elegido.

Motos que podrían ser limitadas:

• Aprilia Pegaso 650 Strada. Trail. 50 CV.
• Aprilia Pegaso 650 Enduro. Trail 48 CV.
• Aprilia Dorsoduro 750. Supermotard. 92 CV.
• Aprilia Shiver 750 GT. Naked. 95 CV.
• Aprilia Mana 850. Naked. 76 CV.
• BMW G 650 GS. Trail. 80 CV.
• BMW G 650 X. Trail. 53 CV.
• BMW F 650 GS. Trail. 71 CV.
• BMW F 800 R. Naked. 87 CV.
• BMW F 800 S. Deportiva. 83 CV.
• BMW F 800 ST. Turismo. 85 CV.
• BMW F 800 GS. Trail. 85 VC.
• Derbi Mulhacén Café 650. Trail. 48 CV.
• Ducati Monster 696. Naked. 80 CV.
• Ducati Hypermotard 1100. Supermotard. 95 CV.
• Ducati GT 1000 Touring. Turismo. 95 CV.
• Ducati Sport 1000 S. Deportiva. 95 CV.
• Ducati Multistrada 1100. Turismo. 95 CV.
• Gilera GP 800. Scooter. 75 CV.
• Harley-Davidson Sportster 883 Iron. Custom.
• Harley-Davidson XR 1200 X. Custom.
• Honda CBF 600. Naked. 77 CV.
• Honda CBF 600 S. Turismo. 77 CV.
• Honda NT 700 V Deauville. Turismo. 55 CV.
• Honda XL 700 V Transalp. Trail. 60 CV.
• Honda DN-01. Custom. 60 CV.
• Honda XN 1000 Varadero. Trail. 94 CV.
• Hyosung GT 650 Aquila. Custom. 79 CV.
• Hyosung GT 650 R. Turismo. 79 CV.
• Kawasaki ER-6 N. Naked. 72 CV.
• Kawasaki ER-6 F. Turismo. 72 CV.
• Kawasaki Versys 650. Turismo. 64 CV.
• Kawasaki VN 900 Custom. 50 CV.
• Kawasaki VN 1700. Custom. 74 CV.
• Kawasaki VN 2000. Custom. 94 CV.
• KTM 690 Supermoto. Supermotard. 64 CV.
• KTM 690 SMC. Supermotard. 63 CV.
• KTM 690 Duke. Naked. 65 CV.
• Moto Guzzi Breva 750. Naked. 48 CV.
• Moto Guzzi V7 Classic. Naked. 49 CV.
• Moto Guzzi Bellagio 940. Naked. 75 CV.
• Moto Guzzi Breva 1200. Naked. 95 CV.
• Moto Guzzi Griso 1200. Naked. 95 CV.
• Moto Guzzi California 1100. Custom. 75 CV.
• Moto Guzzi Norge 850. Turismo. 72 CV.
• Moto Guzzi Norge 1200. Turismo. 95 CV.
• Suzuki V-Strom 650. Trail. 67 CV.
• Suzuki Intruder 800. Custom. 53 CV.
• Suzuki Bandit 650. Naked. 85 CV.
• Suzuki GSX 650 F. Turismo. 85 CV.
• Suzuki SV 650. Naked. 77 CV.
• Suzuki Gladius 650. Naked. 72 CV.
• Triumph Speedmaster. Custom. 61 CV.
• Triumph Bonneville SE. Naked. 68 CV.
• Triumph Bonneville T100. Naked. 61 CV.
• Triumph Thruxton. Turismo. 70 CV.
• Triumph Scrambler. Trail. 59 CV.
• Triumph Thunderville 1600. Custom. 85 CV.
• Yamaha XT 660 R. Trail 48 CV.
• Yamaha XT 660 Z. Trail. 48 CV.
• Yamaha XT 660 X. Supermotard. 48 CV.
• Yamaha MT-03. Naked. 48 CV.
• Yamaha XJ6 Diversion. Turismo. 78 CV.
• Yamaha XJ6. Naked. 78 CV.
• Yamaha XVS 950 Midnight Star. Custom. 54 CV.

• Yamaha XVS 1300 Midnight Star. Custom. 72 CV.

Scooter que podrían ser limitados:

• Gilera GP 800. Scooter. 75 CV.
• Honda Silver Wing 600. Scooter. 50 CV.

• Suzuki Burgman 650. Scooter. 55 CV.

* Yamaha T-Max 500. Scooter. 43,5 CV.

Hay quien dice que las prisas por adaptarse a este nuevo carné han venido propiciadas porque a partir de la fecha de entrada en vigor de la norma las motos de casi todas las autoescuelas han quedado obsoletas, ya que ahora las motos del examen tendrán que ser de más de 400 cc y de una potencia entre los 25 kW y los 35 kW. Porque los usuarios ahora podrán conducir motos un poco más potentes pero durante los mismos dos años que antes, y nadie asegura que la ley diga que para pasar al carné A. Esto no parece tan importante como para propiciar una avalancha en los exámenes. Tras redactar este párrafo tengo la duda de si me estoy liando solo, me han liado o es que esto es así de confuso.

Lo único que puedo aseguraros es que con este nuevo sistema de carné vamos a tener muchos novatos en Scooter, que cuando quieran pasarse a una moto de más potencia sin duda necesitarán un nuevo periodo de aprendizaje. De esta manera se intenta evitar el uso de motos de gran potencia a los menos experimentados y se combate una picaresca típica de la moto “limitada en papeles” pero me sigue quedando la sensación de que esto tan complicado seguro que habría una manera más sencilla de legislarlo.

Nota: La lista me parece incompleta, pero cumple su función para que los que quieren sacarse el carné A2 se hagan una idea de lo que hay en el mercado.

Jesús Marí. 22/04/2013. 7:34