jueves, 14 de mayo de 2015

Las 7 maravillas del mundo Speed Triple.

El mundo moderno puede presumir de gozar de construcciones grandiosas que maravillan a todo aquel que las contempla. La Gran Muralla China, El Taj Mahal, El Coliseo, Chichén Itzá, Machu Picchu, El Cristo Redentor y Petra son todo un regalo para nuestros ojos. Sin embargo, los apasionados a las dos ruedas sabemos que para alcanzar el summum de la belleza hace falta algo más: olor a gasolina.

En tan solo 21 años, se han construido y preparado miles de versiones de la Triumph Speed Triple. Una máquina evocadora, con fantásticas cualidades dinámicas y estéticas que ha conseguido que especialistas de ámbito global plasmen todo su potencial, imaginación y saber hacer en creaciones capaces de fascinar a propios y extraños.
Entre todo el trabajo existente en los diferentes continentes hay 7 preparaciones de la tricilíndrica de Triumph que bien podrían ser nuestras 7 maravillas del mundo Speed Triple. América, Europa y Oceanía son los lugares de nacimiento de estas motos únicas con estilos diferentes.

Speed Triple Bulldog by Vilner

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
Esta original Speed llegada desde Rusia y customizada en Bulgaria por el afamado preparador Vilner hace honor a su nombre. Su apariencia robusta y el máximo cuidado en sus acabados son sólo algunas de sus características. Destaca especialmente su monofaro, que encaja a la perfección con sus grandes carenados laterales, con elegantes inserciones de cuero marrón como continuación del asiento.

Aunque no se ha realizado ningún trabajo mecánico, y todo es estético, la espectacularidad de este modelo es indudable y se hace patente en detalles como las llantas OZ Racing en color dorado, los retrovisores situados bajo el manillar, los silenciosos en negro mate, los intermitentes integrados o los pequeños detalles dorados que le dan un aspecto impactante.

Overlord Drift Triples by ICON

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
Una de las transformaciones de la Speed Triple que más espectáculo ha dado a nivel mundial la podemos encontrar en esta creación de la marca de ropa Icon.Desde hace un par de años sus locos e impactantes videos de stunt se han convertido en toda una delicia de visualización obligada.

Así, en su famosa producción "Motorcycle vs. Car Drift Battle 2" podemos observar estas Triumph Speed 1050 que cuentan con un basculante extendido y un motor puesto a punto para hacer las mayores diabluras sobre dos ruedas. Por supuesto no le faltan otras modificaciones más estéticas como la eliminación de la placa de matrícula y retrovisores, silencioso Leo Vince de carbono y todo tipo de detalles en pintura y acabados.

Speed Racer by IMPOZ

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
El diseñador gráfico Benjamin Blanchard, de la agencia de diseño francesa IMPOZ, ha sido capaz de mantener lo básico de la Speed Triple y dotarla de una elegancia suprema mediante distintas piezas únicas.Su objetivo era crear una moto con la que proporcionar la mejor sensación de conducción al piloto, no sólo a través del diseño, sino también aligerando su creación. Gracias al uso de la fibra de carbono, la Speed reduce drásticamente su peso, y el resultado es una moto más liviana y rápida que cualquier otra Speed.

Cabe destacar el nuevo colín, que incorpora luces de LED, con una forma recortada que refuerza su apariencia minimalista. Lo mismo ocurre en la parte delantera quedando prácticamente la horquilla invertida desnuda y coronada por un doble faro delantero en su mínima expresión. El escape ultra corto utilizado para la preparación completa la sencillez de las líneas. Todo ello, aderezado con la pintura negro mate, y marrón en el depósito, combinada con el carbono, le da un aspecto moderno y futurista.

Speed Triple réplica Pickrell

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
En 1972, Ray Pickrell se hizo con la victoria en el TT de la Isla de Man en la categoría de "Production TT" con una Triumph Trident, la mítica Slippery Sam. Desde entonces, han sido muchos los que se han basado en aquella moto para sus creaciones. Una de ellas es la moto customizada por Pierre, que después de ver el TT de 1972 en una cinta VHS que compró en un mercadillo, decidió transformar su Triumph Speed en una réplica de Pickrell.

Cuenta con el carenado, guardabarros y el colín fabricados a medida en aluminio por un chapista al que encargó el trabajo sólo con algunas fotos que había encontrado en internet. Además se ha vestido la moto con ruedas de radios, tubo de escape original de la Trident 70 convenientemente modificado, adhesivos originales y muchos otros detalles que dejan a la moto lista para volver a uno de los trazados más espectaculares del planeta.

Speed Triple "Burt Munro Edition" by Julian Schneider

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
Burt Munro, el piloto neozelandés elevado a calidad de leyenda por su historia de records de velocidad sobre su propia moto, modificada durante años, ha inspirado a muchos apasionados del mundo de las dos ruedas. Sin ir más lejos,en 2005 se rodó la película titulada "Burt Munro: Un sueño, una leyenda"; protagonizada por Anthony Hopkins, que cuenta la historia de cómo este piloto de 67 años consiguió con ilusión y afán convertir su moto en la más rápida del planeta.

Del mismo modo, Julian Schneider, preparador austriaco especializado enmodificar motos Triumph, se sintió inspirado por la historia del piloto neozelandés y se puso manos a la obra para preparar su Triumph Speed Triple "Burt Munro Edition". Con los mismos colores de aquel misil sobre el lago salado de Bonneville, Schneider ha preparado la tricilíndrica británica con todo tipo de detalles que van más allá de lo estético.
El motor de la Speed original permanece inalterado e incorpora un escape Supertrapp en su parte derecha. Esta moto estilo café racer está equipada con numerosos elementos de altas prestaciones: suspensiones y amortiguador de dirección Öhlins, llantas Marchesini de magnesio, discos de freno Beringer Aerotec, estriberas, faro y manillar LSL, bombas de freno y embrague Magura, cuadro Translogic, espejos / puños / vasos expansión de Rizoma, etc.

Triumph "Weslake" by Olivi Motori

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
El salón Expo Verona es una de las citas ineludibles para cualquier preparador que quiera mostrar su buen hacer al mundo del custom de las dos ruedas. Una Triumph como la customizada por Olivi Motori, concesionario de motos de Florencia, no podía obtener menos que el premio a la mejor naked el año en que se presentó (2010).

Esta creación, que lleva el apellido del famoso preparador de motos Triton, está basada en una Triumph Speed Triple T509 y cuenta con la mayor parte de sus componentes procedentes de Triumph. Alguno de los cambios más llamativos de esta "discreta" Speed se han realizado sobre la estética frontal de la Speed, cambiándola totalmente e incluyendo un monofaro y una máscara realizada a partir de un guardabarros delantero de la misma moto.
En su parte trasera destaca el colín de Thruxton transformado, con luz trasera de LEDs en forma de media luna, sobre un subchasis soldado a medida y de forma redondeada, para integrarse en la suave línea del conjunto sobre el chasis de Speed Triple. La rueda trasera de una Speed 1050 acompaña la agresiva estética de esta naked tricilíndrica que se completa con el cuadro de instrumentos sobre el depósito, una horquilla Marzocchi, un silenciador Arrow y estriberas de Valter Moto.

Speed Triple by Vince Power

Triumph Speed Triple Preparaciones Especiales
Elegancia con esencia retro y gusto por los detalles. Así podríamos definir la creación de Vince Power de Nantes, que ha utilizado elementos simples y sin estridencias para personalizar esta Speed Triple dando en el clavo con cada modificación estética.

La pintura fue el primero de los trabajos realizados para conseguir el acabado vintage esperado. Sobre esta base Vince empezó a cambiar elementos como las llantas, sustituyendo las originales por unas Kineo de radios para neumáticos sin cámara, los puños con acabado en piel, al igual que el depósito; un monofaro en lugar de los faros dobles originales, escapes HP Corse y así un largo etcétera de detalles.
Algunos de estos pequeños complementos, como los tapones de las válvulas en forma de dado, o los contrapesos Brooks con forma de corcho de botella de vino, son los que dotan al conjunto de un acabado tan elegante y distintivo.
Incluso la propia marca, a lo largo de los años se ha puesto manos a la obra para llevar a cabo diversas ediciones especiales de esta icónica moto. El último ejemplo son las nuevas Triumph Speed 94 y 94 R que conmemoran el 21 aniversario de tan famoso modelo




Qué multas te pueden poner aunque no vayas conduciendo tu moto

¿Sabías que te pueden sancionar por tener sucia la matricula? ¿o por atar tu moto o scooter al mobiliario urbano? También podrán multarte por circular por la acera montado en tu bicicleta, por ir andando por una autopista o autovía...

fórmula moto.


- 200 euros de multa si la moto está aparcada pero la matrícula está sucia, medio borrada o tiene manchas, pegatinas...e impidan o dificulten su lectura o identificación -incluidos los adhesivos con las siglas CAT, que algunos conductores catalanes ponen en sus matrículas-. Además, si colocas en tus placas "adornos, signos, publicidad" o caracteres distintos de los reglamentarios, te pueden multar con 80€; indica el Reglamento General de Circulación.

30 euros de multa si dejas estacionada tu moto o scooter atada al mobilario urbano, ya sea árboles, farolas o señales de tráfico.

200 euros de multa por aparcar en aceras de tal forma que dificulte "brevemente" el tráfico de peatones. Normalmente esta práctica está permitida en aceras de más de tres metros y medio de ancho. Además, ojo con eso de aparcar tu moto en una plaza pública dado que puedes ser sancionado con 30 euros de multa.
 

- 80 euros de multa si estás en la gasolinera...y repostas con el motor en marcha o con las luces encendidas. En el caso de motos con radio, como la Honda Goldwing, también conllevará una sanción económica si está en funcionamiento mientras repostamos.
- 800 euros de multa si tu moto no tiene seguro...aunque lo tengas estacionado en tu plaza de garaje. Según indica la Ley, "vehículo a motor que tenga su estacionamiento habitual en España" debe estar asegurado, aunque esté aparcado -en la calle o en un párking-. Y si te pillan sin seguro mientras estás circulando... La multa será de 1.500 euros. Además, enviarán tu moto al depósito durante un plazo mínimo de un mes. Una vez transcurrido ese tiempo, y para sacarlo de allí, tendrás que demostrar que ya tiene seguro... y abonar su estancia: la cuantía a pagar dependerá de cada municipio. Por ejemplo, en Madrid, te supondrá 576 euros. Recuerda que, aunque tu seguro haya caducado...por ley, tu póliza te cubrirá hasta un mes después de la fecha de finalización: por eso, no te podrán sancionar si, desde que caducó tu seguro, no ha transcurrido ese mes ´de gracia´.
- 80 euros de multa por entorpecer la circulación si... estás realizando "actuaciones, encuestas o ensayos" , indica el Reglamento de Circulación: por ejemplo, si tomas fotos desde el medio de la calle y obligas a pararse a la circulación.
 

LocalidadSanción
Barcelona30€
Sevilla120€
Valencia150€
MadridDe 750 a 3.000€

- De 30 a 3.000 euros de multa si lavas tu moto en la calle. Está prohibido en casi todas las poblaciones de España porque ensuciarás la vía pública. Las sanciones varían según las ordenanzas municipales de cada población -ver cuadro-. También está prohibido reparar tu moto en la calle: si lo haces, podrán sancionarte con multas que van desde los 150 euros... hasta los 3.000 euros que pueden cobrarte en Madrid capital.

 

- 200 euros de multa si dejas conducir tu moto a una persona sin carnet. Te pondrán la misma sanción que si prestas cualquier vehículo a una persona que no tenga permiso para conducirlo -por ejemplo, si le dejas tu ciclomotor a alguien sin la licencia de conducción correspondiente-.
 


- Si alguien comete una infracción con tu moto, te llega la sanción a tu casa y no identificas al conductor, te la cobrarán a ti... y, además, multiplicarán su cuantía: Si la infracción cometida fue leve -por ejemplo, circular por el carril de la izquierda si no estás adelantando-, te multarán con el doble de la sanción correspondiente. Si la infracción fue grave o muy grave -por ejemplo, sobrepasar el límite de velocidad establecido de la vía-, te multarán conel triple de la sanción.

LA MULTA TE LA COBRARÁN SIEMPRE A TI


  1. Si, en un autobús, distraes al conductor, no haces caso de sus instrucciones o accedes al vehículo pese a que te han avisado de que está completo. En esos casos, el conductor -o encargado- podrá denunciarte ante la Policía. También te pueden sancionar si subes a ese autobús con cualquier animal -excepto si se trata de un perro ´lazarillo´ o salvo que ese vehículo disponga de un lugar adecuado para el transporte de animales; por ej., una jaula-.
    80€

  2. 500 euros de multa si organizas, sin permiso, una competición en la vía pública. Sea la prueba que sea -una carrera de atletismo, una marcha ciclista...-, siempre deberás solicitar un permiso al titular de la vía por la que transcurra -esto es, según el tipo de vía, al ayuntamiento, a la Comunidad Autónoma o al Ministerio de Fomento-. Si organizas una carrera de motos sin permiso, la multa será muy superior: de 3.000€ en adelante.
     
  3. 80 euros de multa si te cambias de domicilio y no lo notificas a la DGT. Se trata de un trámite gratuito, pero para el que deberás acudir a tu Jefatura de Tráfico -o a través de una gestoría, que te cobrará 20 euros aproximadamente- y enseñar algún documento que demuestre el cambio de domicilio -el DNI, un certificado de empadronamiento...-, el permiso de circulación y la ficha técnica de tu vehículo. Si no te cambias de municipio, bastará con que presentes un recibo de agua, de teléfono, de luz.
  4. LocalidadSanción
    Málaga60€
    Madrid60€
    Palma de MallorcaDe 60 a 300€
    ValenciaDe 90 a 200€
    Cádiz200€

    De 30 a 300 euros de multa si circulas con tu bici por la acera. Está prohibido y sancionado por las ordenanzas municipales de la mayoría de los municipios de España -ver cuadro-. Eso sí, algunas poblaciones, como Zaragoza o Barcelona, todavía permiten a los ciclistas circular por la acera... aunque ya están tramitando su prohibición. En Palma, las bicicletas si pueden circular por la acera los días laborables desde las 20.00 a las 10.00 h y los días festivos, durante todo el día.

    ¡Atento!
    Si un ciclista cruza un paso de peatones pedaleando su bicicleta, le multarán con 200 euros en cualquier lugar de España. ¿El motivo? Un ciclista 'a bordo de su vehículo' no está considerado, según la Ley, como peatón, luego no puede cruzar pasos de peatones y, si lo hace, no estará respetando la señalización vigente. Por supuesto, si lo cruza a pie... acompañado de su bici, será considerado peatón y no le multarán.
  5. De 90 a 30.505 euros si aparcas tu moto en la playa. Estacionar tu vehículo en la arena o en los caminos de acceso a las playas está sancionado según las ordenanzas municipales de cada población. ¿El caso más llamativo? Roquetas de Mar -Almería-, donde te multarán con hasta... ¡30.050 euros!

  6. 200 euros si no has pasado la ITV en plazo. Recuerda que las motos deben hacerlo cuando cumplan cuatro años. Después de ese período, tendrás que acudir a la ITV cada dos años.

    500 euros de multa si, con tu carnet de coche, conduces una motocicleta o scooter de más de 125 cc. Además, recuerda que sólo podrás conducir estos vehículos si tienes el carnet desde hace más de tres años -si no, te multarán con 500 euros-.


    ¿Qué motos podrás conducir con tu carnet de coche?
          1.- Motocicletas y/o scooters de hasta 125 cc y hasta 15 CV.
          2.- Scooters de más de 125 cc especialmente homologados para conducirse con el carnet B: tienen               tres ruedas y son modelos como los Piaggio Mp3, Peugeot Metrópolis...
 


Te pueden sancionar como peatón, si...

  • Caminas por una autovía o autopista -incluso si vas circulando por el arcén-. 80€
  • Caminas por el arcén o por la calzada de una vía cuando existe acera -si no existe, sí podrás circular por el arcén-. 80€
  • Si no circulas por la acera de la derecha... en relación al sentido de tu marcha. 80€
  • Cruzas un semáforo en rojo. 200€
  • Cruzas la calle por un lugar que no sea un paso de peatones. 80€
  • Circulas en monopatín -o sobre patines- por la calzada, por la acera a una velocidad superior a la del paso de las personas -aprox., a 5 km/h; ojo, no se multa a las personas que corren por la acera-, o si lo haces siendo arrastrado por otro vehículo. 80€


lunes, 27 de abril de 2015

CONCENTRACIÓN TXORIBIKERS

URIBE-TXORIERRI-MUNGIALDEA

La concentración Txoribikers de Loiu reúne a 400 motos.


Asociaciones moteras de todo Bizkaia hicieron rugir sus motores en la cuarta edición de este encuentro.

Loiu se llenó ayer de motos con motivo de la cuarta edición de la concentración Txoribikers. (L. G.)

Loiu - A la primavera le sienta bien el cuero. Eso es algo que quedó más que claro ayer en el corazón de Loiu. Esta localidad celebró la cuarta edición de su concentración motera Txoribikers y la jornada, cálida y soleada, se llenó de chupas negras, chalecos de tachuelas y botas molonas que pisaban con fuerza el firme de la plaza del Ayuntamiento y aledaños. Según cifras de la organización, esta cita logró reunir a 400 máquinas cuyos cromados lanzaban destellos de plata bajo los rayos del sol de abril. Asociaciones moteras de todo Bizkaia se dieron cita en Loiu para disfrutar del buen ambiente y sentir el asfalto bajo la goma de las ruedas.

Hace ya cuatro años que este municipio acoge este encuentro. Fue el Ayuntamiento de Loiu quien puso en marcha esta actividad con la colaboración de los aficionados a las motos de la localidad y ahora, es la asociación local Txoribikers quien está al frente de la organización con la ayuda del Consistorio. “¡Esto es una pasada!”, exclamaba Gerardo Izquierdo, miembro de Txoribikers. “Han venido asociaciones moteras de toda Bizkaia y eso es de agradecer. Nosotros también acudimos a sus convocatorias. Es importante que nos apoyemos”, añadía este motero que ayer no paraba con temas de organización y al frente de la megafonía.

La jornada comenzó a las 10.00 horas con las inscripciones y una insólita chocolatada con bizcochos de la que disfrutaron todos aquellos que iban apuntándose. A nadie le amarga un dulce y menos a un motero que está comenzando un largo día de carretera, música y camaradería: mantener los niveles de glucosa es importante para hacer frente a tan intenso programa. Los chalecos maqueados con logotipos delataban la agrupación a la que pertenecían los moteros asistentes. Allí estaba una nutrida representación de los Lobos Bikers MG, de Santurtzi. “Somos habituales en este tipo de concentraciones”, explicó Jandro, de este colectivo motero. “Es importante colaborar. Nosotros celebraremos nuestra concentración el próximo 6 de junio en Kabiezes”, destacó Jandro, cuya agrupación santurtziarra cumplirá una década el año que viene.

Ellas también Las chicas son moteras. Allí estaban Emma Arroyo y Maite Gaztañaga dejando evidencia de ello. Ambas acudieron a Loiu con sus máquinas, una Shadow Black Spirit y una Triumph Speedmaster, ambas negras, ambas deliciosamente mates, potentes y mimadas. Tal es la querencia de estas amigas por las motos que han puesto en marcha Moto Merka, un mercado motero en Bilbao que se celebra todos los meses en Ribera de Deusto y que tiene como objetivo, entre otras cosas, que los aficionados a las dos ruedas acudan a vender, comprar o cambiar cascos, ropa, complementos... “También queremos ayudar a los artesanos que empiezan y que trabajan cuero etc. para que tengan aquí un espacio”, explicaba Emma. “El día 10 de mayo tenemos el siguiente. Ya el último de la temporada, porque ahora empiezan las concentraciones y paramos durante el verano”, narraba.

También acudieron a Loiu Amaia García e Iñaki de la Vega, de la asociación Más Curvas, y que cabalgaron desde Durango a lomos de su Harley Davidson. “En Bizkaia cada vez hay más afición por las motos, y cada vez hay más chicas que se animan”, explicaban.

miércoles, 25 de febrero de 2015

Si no pasas la ITV, ahora multa a casa.

Para poder controlar a todos los vehículos sin ITV a la DGT le faltaba una herramienta informática que conectase las estaciones ITV con los ordenadores de la administración y la DGT. Este nuevo sistema se denomina ITICI
Casi la totalidad de las estaciones de inspección técnica de nuestro país ya están conectadas a la DGT, por lo que el resultado de la inspección es transmitido a Tráfico de manera simultánea a la emisión del veredicto al cliente. Con ello se consigue que los agentes de Tráfico, vía un terminal conectado a Internet, en un control de ciudad o carretera saben en tiempo real si un vehículo ha pasado satisfactoriamente la ITV, si debe acudir al taller para hacer una reparación o si, simplemente, tiene la ITV caducada desde hace tiempo. Pero hay más…
A partir de ahora no será necesario que nos pare un agente para multarnos por no haber pasado la ITV. Como la DGT tiene los datos de ITV de todos los vehículos, ahora, simplemente, cruzando los datos de la base de datos con los de la ITV, ya tienen automáticamente una lista con todos los vehículos sin ITV.
¿Y qué significa esto? Pues que la DGT nos mandará a casa un requerimiento para ir a pasar la ITV lo antes posible. Y si dentro del plazo establecido no lo hacemos, el segundo paso será enviarnos automáticamente una multa, de hasta 200 euros…
PoluxCriville-ITV-moto-pegatina-guardabarros
Hoy por hoy al pasar la inspección tus datos se actualizan en el momento vía telemática con la DGT, y si te “cazan” circulando SIN ITV en vigor, se pone en marcha el proceso sancionador explicado.

jueves, 8 de enero de 2015

Un chollo, Aparthotel Golf Beach Pals

Oferta Especial “Motoristas”  Aparthotel Golf Beach Pals
- Precios validos hasta el 20/06/15 -




 



Estancias mínimas de 1 semana
Desde 10€ por persona por noche en Apartamento Tipo E (capacidad máxima 7 personas).
Desde 18€ por persona por noche en Apartamento doble.
Suplemento de 7€ por noche y por persona en Apartamento Superior (totalmente renovado confort total).

Estancias inferiores a una semana
Desde 14€ por noche por persona en Apartamento Tipo E (capacidad máxima 7 personas).
Desde 24€ por persona por noche en Apartamento doble.
Suplemento de 7€ por noche y por persona en Apartamento Superior (totalmente renovado confort total).

Desayunos a partir de 3,5€ por persona
Comidas al medio día 10€ por persona
Parking exterior muy amplio gratuito
Parking interior vigilado
Posibilidad de organizar cualquier tipo de cena para grupos y eventos

Los precios incluyen IVA, limpieza diaria del apartamento, toallas, ropa de cama y equipamiento de la cocina, wifi gratuito.
La tasa turística no está incluida en el precio.

PIDA SU PRESUPUESTO HECHO A MEDIDA!





APARTHOTEL & VILLAGE GOLF BEACH ***
Ctra. Platja de Pals Km. 4
17256 Pals (Girona)

Latitud     41°58'59.23"N
Longitud     3°11'45.99"E

jueves, 11 de diciembre de 2014

REUNIÓN INFORMATIVA DE PINGUINOS

De Pingüino a Pingüino

Gustavo Cuervo y el Club Turismoto han convocado una reunión informativa este sábado para hablar sobre todo lo que ha acontecido este año alrededor de Pingüinos. Una cita a la que todo el mundo puede acudir para escuchar y dar su opinión.

Ya nos hemos hecho a la idea de que este año no podremos asistir a Pingüinos. La concentración motera más importante en nuestro país, y una de las referentes en el panorama europeo, no podrá celebrarse al no llegar a un acuerdo con la plataforma Ecologistas en Acción.

Desde que supimos esta triste noticia, las reivindicaciones se han sucedido con el devenir del tiempo, en un intento desesperado por lograr que la fiesta de los aficionados a los motos pudiese celebrarse. Tanto organizadores como administración han mostrado su respaldo a Pingüinos, pero no ha sido suficiente.
Antes de que la desesperación nos invada por completo, el Club Turismoto, junto a Gustavo Cuervo, han organizado una reunión en la sede del Club Motero Hipodromo Sierra de Madrid, a la que acudirán, entre otros, el presidente del Club Turismoto, Mariano Parellada y periodistas especializados para hablar sobre todo lo relacionado con Pingüinos.
Pingüinos 2015 suspendido
Un evento al que puede acudir todo el mundo, y que se celebrará el próximo sábado 13 de diciembre a las 12.00 horas en el salón de actos del club madrileño, que está situado en el kilómetro 8 de la M-601, en Becerril de la Sierra, un emplazamiento ideal para desplazarse en moto.
Si estáis interesados en acudir, es una buena oportunidad para aportar vuestra visión sobre lo ocurrido, y así trabajar para que la edición de 2016 salga adelante y entre todos recuperemos el espíritu pingüinero.


Leer artículo original: http://www.soymotero.net/de-pingueino-a-pingueino-14950#ixzz3LbMt64PI
Follow us: @soymotero on Twitter | soymotero on Facebook-

sábado, 25 de octubre de 2014

Fallece un motorista de 27 años tras chocar contra un coche en Forcarei.

El accidente ha ocurrido en la carretera de Ourense, en el tramo que une Silleda y Folgoso.
Estado en que quedo la Motocicleta.
Un motorista de 27 años (I. H. L.) ha fallecido esta tarde enForcarei (Pontevedra) tras colisionar la moto que conducía contra un coche cuando circulaban por la carretera de Ourense, en el tramo que une Silleda y Folgoso.
Según ha informado el CAE 112 Galicia, debido al impacto, ocurrido a las 17,47 horas, el motorista quedó atrapado debajo del vehículo, de donde fue rescatado por las personas que presenciaron el accidente. La víctima circulaba junto a un grupo de ocho motoristas, a los que una psicóloga que presenció el accidente ofreció atención especializada.
Al lugar se trasladaron los servicios de Urxencias Médicas 061, agentes de la Guardia Civil de Tráfico, efectivos del GES de A Estrada y de Protección Civil de Forcarei. También fue requerido el personal del servicio de mantenimiento y limpieza de carreteras.

jueves, 16 de octubre de 2014

Trabas legales dejan en suspenso la celebración de Pingüinos 2015


No hace ni una semana que se presentó el díptico oficial de Pingüinos 2015, con el dibujo de la nueva sede, y de repente todo ha cambiado. Los recursos de Ecologistas enAcción y la asociación Ciudad Sostenible en el Ayuntamiento, y una denuncia ante la Fiscalía hacen inviable la celebración de Pingüinos tal y como estaba prevista. Ayer se produjo un último intento por parte de la concejala de Turismo, Mercedes Cantalapiedra, en una reunión con los representantes de estas organizaciones, pero no hubo forma de reconducir la situación.
El asunto legal es complejo en parte. Por un lado, se han producido ya dos sentencias en las que se declaran ilegales las concentraciones celebradas en la sede de Puente Duero en 2010 y 2011. Ecologistas en Acción considera que en esas sentencias se explica que el Pinar de Antequera es una zona especialmente protegida, y que la celebración de la concentración motera es incompatible con la defensa de la flora y la fauna. La clave está en que, según la organización verde, la sentencia se aplica a todo el Pinar de Antequera, incluido el espacio anexo a la antigua Hípica militar, una zona de pinar donde Turismoto había previsto ubicar a quienes deseen acampar durante la cita.
«Seguiremos adelante con las denuncias si persisten en celebrar la concentración en el Pinar de Antequera», explicó días atrás Miguel Ángel Ceballos, de Ecologistas, en Onda Cero. En caso de que los tribunales volvieran a dar la razón a esta asociación, el Ayuntamiento podría incurrir en un delito de prevaricación si autoriza la concentración.
Y es que nadie se fía ya de nada llegados a este punto.Meses atrás, el director general de Medio Ambiente de la Junta, José Ángel Arranz, aseguraba que la ubicación elegida para futura sede de Pingüinos cumplía «todos los requisitos de legalidad». Sus técnicos han estudiado la zona, la han visitado incluso con miembros de Turismoto y del Ayuntamiento, y han escudriñado los aspectos legales buscando el recoveco que permita desarrollar allí la concentración. Todo parecía perfecto hasta la semana pasada.
Entonces, Mariano Parellada, presidente del motoclub organizador, Turismoto, pidió al Ayuntamiento que firmara la autorización para la concentración cuanto antes «para despejar todas las dudas sobre su legalidad». Normalmente, el Ayuntamiento siempre ha esperado al último momento para firmar los permisos. Ha sido así durante las seis ediciones de Puente Duero. Sin embargo, esta vez se hacía necesario ese paso firme.
Y ahí es donde entran en juego los recursos de Ecologistas y Ciudad Sostenible y la denuncia ante la Fiscalía. Los técnicos del Ayuntamiento no pueden firmar una autorización que puede desembocar en una condena por prevaricación.
Y sin obras
Para rematarlo todo, las obras que se debían realizar para acondicionar la nueva sede, como llevar la luz y el agua hasta allí, aún no se han iniciado.El Ayuntamiento ha ido superando plazos en el pleno y en la junta de gobierno, y ha aprobado una partida de 600.000 euros para esas obras. Incluso ha sopesado la idea de convertir aquellas treinta hectáreas de terreno en un espacio multifuncional capaz de acoger durante el año otro tipo de eventos, como concentraciones de ‘tuning’ o de bicicletas (como Chicharras) o caravanas, e incluso conciertos.</p><p>Todo eso, como la edición número 34 de Pingüinos, está ahora mismo en el aire. Mientras no se sepa con certeza absoluta que la sede de la Hípica cumple con la legalidad, no habrá posibilidad de que Pingüinos se celebre en esa ubicación. 
Beneficios millonarios
Lo que dejaban los moteros en Valladolid, unos cuatro millones de euros en ingresos directos, según las estimaciones de un estudio encargado en 2013 por el Ayuntamiento de Valladolid, se evaporará si no hay evento. Restaurantes, hoteles y comercios serán los más perjudicados por la más que posible suspensión de Pingüinos 2015. Y es que las características de estos visitantes son peculiares. Para empezar, a pesar de que en un momento dado algún loco de las dos ruedas pueda acudir en Vespino, como es el caso de los cántabros de Motorock, no es lo más habitual. El motero que se desplaza hasta Valladolid en pleno mes de enero responde a un patrón socioeconómico muy goloso. Motos de alta gama, como BMW, Goldwing o custom de gran cilindrada, copan los aparcamientos de la zona de acampada. Son monturas caras, como caro es el equipamiento que se necesita para llegar a Valladolid en enero sin sufrir congelaciones en los dedos de las manos. 

sábado, 27 de septiembre de 2014

Ruido de un millar de motos en Moaña.

La Xuntanza Motera desborda las previsiones de la organización.

Salida de la ruta.
No se esperaban tanta participación. La llamada de la I Xuntanza Motera de Moaña, organizada por el club local "Os mata pardales", en colaboración con el grupo virtual Son Moter@ Galeg@, concentró más de un millar de motos en la alameda moañesa.

Miembros de la organización.


 La organización asegura que al comienzo, sobre las cuatro de la tarde, habría reunidas unas 500 motos, pero durante la ruta que estaba organizada hasta O Hío, Aldán y Coiro, y de acuerdo al control que se realizó al paso de los moteros por Cangas, se llegaron a contar hasta 1.400 motos, asegura David González Breijo, miembro del club. Tal fue la avalancha de moteros que se agotaron las existencias, no sólo de bebidas sino también de vasos que hubo que volver a comprar para reponer el serviciod e bar en la carpa instalada en la alameda. El lado negativo fueron las quejas de algunos vecinos por el ruido que se generaba en la alameda en donde también se realizó una concentración de coches tuning. Pero la hostelería notó el aluvión de personas, al igual que los hoteles, si bien la organización tenía a disposición y de forma gratuita el pabellón de Reibón para pernoctar.
Tras la ruta, que recorrió Cangas para regresar a Moaña por Ameixoada, Abelendo, Broullón, A Fraga y Meira; hubo una pinchada, exhibición de zumba y otra ruta motera en recuerdo a los compañeros fallecidos y un homenaje a los fallecidos pro los guardarraíles, como fue el caso este verano pasado del vecino de Moaña José Acuña, de 32 años. Se guardó un minuto de silencio y había 400 velas para encender. La concentración iba a rematar de madrugada con concierto y dj.

lunes, 1 de septiembre de 2014

La historia de los cascos de motocicleta.

Normalmente, cuando hablamos de nuestra alma gemela siempre se hace referencia al conductor, a la moto y a un tercer elemento que no se nombra pero es de vital importancia, el casco.

Cabe decir antes de todo, que desde LEONART pedimos sentido común y que se use el casco siempre, todos los pasajeros y en distancias cortas y largas. 

Pero, ¿conocéis el origen y la evolución hasta nuestros días de este artilugio que nos puede salvar la vida?

El primer casco, que era de cuero, se fabricó junto a la primera motocicleta en manos de Gottlieb Daimler en 1885. La función del primer casco era muy diferente a la de hoy en día, la moto alcanzaba la friolera velocidad de 18 km/hora, por lo tanto, el casco solamente servía para evitar que los conductores se despeinaran o se ensuciaran el pelo con la contaminación de la ciudad. 

No fue hasta el año 1935 dónde el neurocirujano Hugh Cairns se planteó que el uso de un casco reforzado podría sería beneficioso para evitar muertes. Llegó a esta conclusión tras presenciar impotente la muerte de Lawrence de Arabia. Había padecido un accidente mientras montaba suBrought Superior, el Dr. Cairns afirmó que el arqueólogo se habría salvado de haber llevado esa prenda protectora.

images/news-pics/40_1409496593.png




En los años posteriores, las empresas fabricantes de motocicletas competían para lograr fabricar motos más rápidas. Lo que llevó a conducir motos mucho más veloces produciendo que los accidentes mortales se incrementaran de una manera aterradora para todos los conductores de la época. Entonces, en el año 1950 el investigador americano Charles Lombard patentó lo que sería un esbozo inicial del diseño de los cascos que hoy en día utilizamos. Empezaron a fabricarse en serie produciendo así una mejora en los materiales, un exterior ligero pero resistente junto a un interior acolchado.

De esta manera en los años 50 terminaba la primera edad del casco, dónde había pasado de ser algo puramente estético a algo completamente funcional. En otro post hablaremos de la segunda edad de los cascos, dónde explicaremos la diferente evolución tecnológica que han vivido y esbozaremos como serán en un futuro.