martes, 24 de diciembre de 2013

CÓDIGO MOTERO :


Gestos para la comunicación encima de la moto

A pesar de la tecnología, los satélites, los móviles, Internet y demás parafernalia electrónica, lo cierto es que gran parte de la comunicación humana sigue dependiendo de un tipo habiendo señales con un trapo.
Todos hemos visto por televisión las imágenes de algún avión de combate, F-14 bisónico de 100 millones de dólares, con aviónica aire-aire, aire-tierra, rada, Dopler de impulsos, asiento eyectable………… aterrizando en la cubierta de un enorme portaviones USS Enterprise de 1000 millones de dólares; todo gracias a un tío con dos “sartenes” en la mano.
Es decir, que a la hora de la verdad, y por mucho que avancen las cosas, para comunicarse, no hay nada como dos tíos haciéndose señales.
Y ahí es donde entramos los motoristas.
LAS IMPRESCINDIBLES

También nosotros tenemos nuestro propio código. Un código gracias al cual, no estamos solos en la carretera. Por eso es imprescindible lograr que ese ritual mágico de saludarnos entre nosotros no se pierda.
Las primeras señales que veremos, LAS IMPRESCINDIBLES, son aquellas que debes conocer y practicar si de verdad quieres considerarte un verdadero motero. Son las que nos acreditan como miembros de pleno derecho, de uno de los clubs más exclusivos, apasionantes y divertidos del mundo: EL MUNDO DE LA MOTO.
Cruce de caminos
El más primario, simple y eficaz. Consiste en levantar la mano izquierda en un gesto que quiere decir algo así como: “Eh, nos vemos”
"V" de victoria
Es quizás el más popular, militante y reivindicativo. Sirve para mostrarles a los de los coches que te miran envidiosos, desde en medio de un atasco, que, de hecho, ya hemos ganado…
Casco en el suelo
Es uno de esos signos, a la vista del cual, todo motorista que merezca ese nombre debe reaccionar.
Un casco en el suelo junto a una moto parada en el arcén quiere decir que ese motero tiene problemas. Pararse a echar una mano es un deber sagrado.
El par de ráfagas
La Ley del Mínimo Esfuerzo en materia de saludos. Se agradece, pero es bastante más impersonal que levantar la mano. Se dice por eso, que con las ráfagas se saluda a la moto, y con la mano al motorista.
Como recurso para avisar de la presencia de “ya sabéis quien” no está mal, pero puede llevar a errores.

LAS TESTIMONIALES 

Los saludos de este apartado tienen el encanto de “lo exclusivo”. No son sólo un gesto amable. Son una declaración de principios. En los escasos segundos que dura el saludo, los individuos se identifican, no sólo como motoristas, sino como miembros de un clase especial dentro de la familia motera. Son amantes de las Clásicas …
Pulgar hacia arriba
El pulgar hacia arriba era el símbolo de la mítica Bultaco (“dedo rampante”). Quizás por eso, es el saludo preferido de los amantes de las motos clásicas.
Puño en alto
¿Estás radicalmente en contra de los coches? ¿Piensas que la mejor manera de acabar con los accidentes de moto es simplemente prohibir los coches?. Pues este es tu saludo. Un saludo, no sólo militante, sino combativo, de los que están hartos de las jugarretas de los “enlataos”.

LAS ACCIDENTALES
A lo largo de muchos periplos en moto, siempre te encuentras con “señales” que te comunican algo. Las hay positivas (como el del coche que se enrolla y te avisa de algo) y negativas (como el flash con foto de regalo a cargo de la Administración). Ante unas y otras: Sentido del humor, y sobre todo educación, de hecho es la mejor manera de evitar sustos y “recetas”. No hay que dar a nadie argumentos para pensar que todos los que vamos en motos somos unos cabras.
La imagen de todos los motoristas depende de ti. ¡Qué no se diga!
Verde, blanco y azul
Si nos adelanta una BMW blanca y verde, con luces azules, con un tipo encima con botas de montar a caballo (ya se las están cambiando), y nos hace esta señal: Este gesto no ofrece discusión posible, ni de origen ni de significado. Pero cuidado, no nos dejemos engañar con bulos, un tío que se pega 8 horas diarias encima de una moto, pudiendo elegir otro destino, no “odia” las motos. Probablemente le gusten más que a muchos de nosotros.
Enlatado accidental
 
Menos raro de lo que parece. La ventanilla de un coche se abre, y de ella sale una mano con un par de dedos en “V”. Eso significa, ni más ni menos, “Tranquilo que no te la lío, aunque ahora me ves aquí, también soy motero”. Devolved el saludo.
El palo al aire
Es un gesto característico, molesto y fácilmente reconocible, porque es el único que los “no motoristas” les hacen a los motoristas. El sujeto en cuestión, suele ser un individuo de edad madura o muy madura (de hecho casi pasada), que increpa al cielo con su puño, bastón, paraguas, correa de perro , … (hay quien ha llegado a ver alguno hacerlo con el mismísimo perro) a la vez que exclama algo así como “uno de esos ruidosos gamberros de “los amotos” que son todos iguales. A pico y pala los ponía yo…”

LAS DE AVATARES DEL DESTINO
Desde averías tontas y cuestiones de alimentación y refrigerios, hasta necesidades fisiológicas, pasando por el estado de la carretera. En fin, real como la vida misma …
Pulgar hacia abajo
Este gesto, encima del depósito, significa que nos estamos quedando sin “caldo” y la parada en la próxima gasolinera es obligada.
Yo me paro en la próxima
Suele ser complementaria a la anterior aunque no necesariamente. Poner el intermitente al pasar por una señal de gasolinera indica al compañero de detrás que pararás en esa salida, bien a echar gasofa, tomar café etc.
Minas a estribor
Un dedo índice lanzado enérgicamente contra el suelo, PELIGRO, algo hay en el suelo que puede hacerte caer, piedra, aceite, agua, arena, ….
Pierna Fuera
 
Existen dos versiones sobre lo que significa sacar la pierna de la estribera. Hay quien opina que equivale a decir “me paro”. Otros dicen que significa simplemente “hay que aflojar”.
El patinaje
Sacar la pierna de la estribera y dejar deslizar el tacón por el asfalto, da a entender que llegamos a un tramo en mal estado.
Control de avituallamiento
No necesita explicación.
Cansancio
La mano izquierda sirviendo de apoyo al casco sirve para decir que estamos cansados y necesitamos parar.
En los moteros más nerviosos, si se coloca a la altura del primero del grupo y hace este gesto apoyando el codo en el depósito, quiere decir: “acelera macho, que me duermo…”

LAS IMPRESENTABLES
Algunas lo son tanto porque recurrir a ellas hará que los demás tengan un pésimo concepto de nuestras cualidades como moteros y que nuestros amigos giren la cabeza avergonzados.…
El tiro-liro
Generalmente una parte de este gesto no se ve, porque llevamos casco, pero el gesto de girar un dedo en el aire, suele ir acompañado de cara de incredulidad, vergüenza o cabreo. No es para menos, porque si tu compañero de viaje hace este gesto significa que estáis más perdidos que un cabra en el Congreso. En algunos países se usa para avisar de la presencia de “quienes ya sabéis”.
Los pajaritos
Juntar los dedos de una mano y abrirlos y cerrarlos, está indicando al que va detrás que se ha dejado el intermitente puesto (porque algunos yo creo que lo ponen al comprar la moto y lo dejan puesto,…”pa cuando tenga que torcé”)
La peseta
Mundialmente conocido (dedo medio hacia el cielo), pero no te equivoques, los customeros más auténticos lo usan entre sí como gesto de fraternidad, aunque es un poco peligroso. Llegado el momento sabrás si te lo hacen en plan “buen rollo” o no.
Corte de mangas
 
Otro gesto que no requiere explicación y que hay que evitar excepto para cabreos muy, muy gordos en cuyo caso al soltar las dos manos, suele tener unos efectos secundarios bastantes traumáticos.

LAS DE PAREJA
Para los que llevan paquete
Golpes en la espalda
Los molestos, inoportunos y a veces necesarios y, también, justificados golpes en la espalda con que te obsequia tu compañera de atrás justo cuando estás a punto de alcanzar al payaso aquel que te ha vacilado con un adelantamiento por fuera en una curva, son la única forma que tiene el pasajero de decirte, “no corras tanto”, “que se me salen los riñones por la boca”, o simplemente que “la moto o ella”. La gravedad del motivo es directamente proporcional a la fuerza de los golpes.
Los comodones
Las grandes ruteras, con sus intercomunicadores, sus radiocasetes, su calefacción, sus grandes butacas y guanteras, están haciendo que cada vez el lenguaje de signos se esté perdiendo, pero en alguna ocasión se ha llegado a ver a una pasajera mostrando al conductor o a sus compañeros de ruta, sus demandas escritas en un bloc. Donde esté la improvisación…

sábado, 2 de noviembre de 2013

HAMMER S LE-16.900 €

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    MOTOR 106” FREEDOM V TWIN

    Tanto si encuentras tu camino por la ciudad o cruzando amplias carreteras, la aplastante potencia del motor VTwin 1731cc que entrega 97CV y 153Nm de par máximos, no te dejará indiferente.
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    CAMBIO DE 6 VELOCIDADES CON SUPERDIRECTA

    La nueva transmisión, más silenciosa, recoge toda la potencia generada por el potente motor V Twin y permite a la Hammer S balancearse suavemente entre las curvas . Los engranajes helicoidales reducen el ruido en cuarta y sexta velocidad.
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    153NM DE PAR MOTOR

    No conducirás ninguna de las nuevas motocicletas Victory sin sentir su respuesta de acelerador, aceleración y potencia auténticas. Con características de serie tales como culatas de 4 válvulas, con árboles de levas en cabeza y cambio de 6 velocidades con overdrive, no hay ningún otro motor que satisfaga igual tus necesidades.
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    DOBLE FRENO DE DISCO Y HORQUILLA DELANTERA INVERTIDA

    Cuando se habla de las muscle cruisers es cuando más resaltan los puntos fuertes de la Hammer S. Doble disco delantero flotante de 300mm con pinzas de 4 pistones de serie y horquilla delantera invertida con 130mm de recorrido para que puedas conducir deportivamente con unos excelentes frenos y una gran manejabilidad.
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    NEUMÁTICO TRASERO DE 250MM

    Monta un neumático trasero de 250mm en una muscle cruiser como la Hammer S y piloto y máquina estarán preparados para afrontarlo todo. Este neumático se adhiere al pavimiento sin importar las condiciones. Cualquier llanta estaría orgullosa de estar asociado con él.
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    TAPA DE ASIENTO TRASERO EXTRAÍBLE

    Incluso a los motoristas más independientes les gusta de vez en cuando la interacción humana. Para cuando se presenta este momento, extrae la tapa del asiento trasero y monta a tu acompañante. Cuando vuelvas a sentir la necesidad de montar solo simplemente vuelve a montar la tapa.
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    LLANTAS CON BANDA ROJA

    Atrae aún más la atención con este tilo GT clásico. Incluso cuando está aparcada, esta puro músculo americano atraerá todas las miradas.

VEGAS JACKPOT

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    MOTOR DE 106", FREEDOM V TWIN

    Tanto si encuentras tu camino por la ciudad o cruzando amplias carreteras, la aplastante potencia del motor VTwin 1731cc que entrega 97CV y 153Nm de par máximos, no te dejará indiferente. 
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    SECUENCIAL 6 VELOCIDADES CON SUPERDIRECTA

    La nueva transmisión, más silenciosa, recoge toda la potencia generada por el potente motor V Twin y permite a la Jackpot balancearse suavemente entre las curvas . Los engranajes helicoidales reducen el ruido del cambio.
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    153 NM DE PAR MOTOR

    No conducirás ninguna de las nuevas motocicletas Victory sin sentir su respuesta de acelerador, aceleración y potencia auténticas. Con características de serie tales como culatas de 4 válvulas, con árboles de levas en cabeza y cambio de 6 velocidades con overdrive, no hay ningún otro motor que satisfaga igual tus necesidades.
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    NEUMÁTICO TRASERO DE 250MM

    Escandaliza con esta imagen cruiser exclusiva y callejera. Este neumático se adhiere al pavimiento sin importar las condiciones y cualquier llanta estaría orgullosa de estar asociado con él.
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    RUEDA DELANTERA CUSTOM DE 21”

    En cabeza de la Jackpot se encuentra su rueda con llanta Billet, de 21”. Tan original como la propia moto, esta fuerte rueda delantera te permitirá doblegar la carretera a tu voluntad.
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    CHASIS A JUEGO DE COLOR

    Para motoristas que quieren devorar la carretera en una máquina envuelta en reluciente cromo, originales gráficos y chasis a juego de color, esta moto es toda una declaración de intenciones.

jueves, 31 de octubre de 2013

La RUTA del LOBO.

 El grupo motero Support 17 Pawnees MC Madrid, cuya sede se encuentra en Plasencia (Cáceres), realizará el próximo día 17 de noviembre 2013 una ruta denominada la “RUTA DEL LOBO“.
   La ruta estará dedicada a este mítico animal desaparecido por estos lares allá por finales de los 60. Este animal tan presente en la cultura india de los Pawnees.
Cartel de la RUTA
   PROGRAMA
   11:00 horas: Salida Hostal Real, de la localidad de Plasencia, teniendo el siguiente recorrido: Riolobos, Torrejoncillo, Ceclavín, Moraleja, Coria, Plasencia.
   A la llegada de regreso a Plasencia acudirán al Pub Rolling, sede del Support, donde se ofrecerá una caldereta GRATIS!!!!
   Una buena ruta para el domingo día 17 de noviembre.

Consejos para comprar una moto.

Cuando decidimos comprarnos una motocicleta son muchos los aspectos que debemos mirar, más si el vehículo es de segunda mano, pero también si es nueva. Aquí dejo unos consejos que pueden ser útiles si tienes a la vista comprar una moto.
   Lo primero a tener en cuenta será ¿cuánto me quiero gastar?.  Ten en cuenta que además de contar con el dinero que pueda costar la moto, tendrás que incluir ciertos gastos: matricula, seguro, casco, vestimenta… Reserva también una pequeña cantidad para hacerle una revisión completa y ponerla a punto.
   En segundo lugar ¿para qué usaré la moto?. Muchas veces vemos una moto y decimos que bonita, esa es mi moto, pero hay motos para todos y no solo por gustos, ten en cuenta que están fabricadas con una orientación. Las hay de campo, carretera, trail, turismo… Dependiendo que tengamos pensado hacer con la moto así será el modelo al que debes de acceder. Por ejemplo:
  Si quieres hacer grandes rutas en plan turismo, lo ideal es una moto cómoda, con carenado, maletas, un buen motor, en definitiva, un modelo al que se le denomina turismo. Una de las reinas es la Honda GoldWing, pero no hace falta tanto, tienes infinidad de modelos, por citar algunos Honda PanEuropeanBMW RT, LT…
   En caso de ser más aventurero te recomiendo una maxitrail, del estilo de la reina de ellas la BMW R1200GS, también está la Triumpht, casi igual y más barata, Honda Varadero
   Si lo que te va es la velocidad, lo tuyo es una “R” o un “pepino“, se denominan así coloquialmente a los modelos con muchos caballos. De entrada te digo que si quieres sacar todo el partido a éste tipo de motocicletas tendrás que entrar en un circuito. Primero por tu seguridad y segundo por las multas.
  También tienes las denominadas “naked, son modelos en muchos casos derivados de la “erres” pero sin carenados y con prestaciones más descafeinadas, son modelos muy aptos para disfrutar de la moto de modo polivalente, e incluso andar por ciudad, pues al carecer de carenado están más refrigeradas y en una eventual caída evitas los costes de reparar el carenado.
   Hablando de andar por ciudad, también dispones de infinidad de modelos desde los ciclomotores o scooters, hasta los maxiscooters. Los maxiscooters cada vez más son utilizados para hacer rutas fuera de ciudad, son cómodos y permiten llevar equipaje, aunque para la mayoría de los moteros no deja de ser una scooter y en muchos de ellos no les consideran ni moto.
  En caso de que seas más malote tienes el mundo custom, donde también encontrarás muchos modelos, unos más cómodos que otros, con carenados, sin ellos… Para entrar en éste apartado te tiene que gustar el tema custom, pues es una filosofía de vida y dentro de él puedes encontrar desde pequeñas peñas moteras que se asocian para salir los fines de semana a grandes MotoClubs como los Hells Angel’s, Forajidos…
  En tercer lugar ¿dónde buscar la moto? Debes de comparar modelos afines, o incluso si has encontrado el modelo que te gusta, compara distintas ofertas.
  Si es un modelo nuevo, pregunta en varios concesionarios de entrada el único problema será tener el dinero para acceder a ella. El concesionario donde la compremos nos tramitará todo el papeleo y además el vehículo tendrá un determinado tiempo de garantía dependiendo del fabricante. Pero hay listas de modelos de motocicletas que deben pasar por su concesionario para mirar o cambiar algún detalle, échales un vistazo.
   Por un lado puedes pensar que un modelo que aparezca en la lista no lo cogerías, pues nada más salir de fábrica ya están avisando de problemas, por otro lado puedes pensar que la marca se ha implicado en la seguridad y tras pruebas en el vehículo, o quejas de sus propietarios han detectado algún fallo, y para evitarlo, lo expone para su revisión. También puedes ver que si la moto a la que quieres acceder está en uno de esos listados, al comprarla ya vendrá con ese posible fallo revisado. Aquí dejo un acceso al listado de motocicletas que deben pasar alguna revisión.
   Para acabar dejo unos consejos generales para una compra-venta:
Sin prisas: No te sientas presionado a la hora de comprar y evita dejarte influir por expresiones como “tienes que darme una respuesta. Tengo otra persona interesada…” hay muchas motos en el mercado.
Estafas: Ten cuidado con los posibles estafadores. Aunque no es lo habitual, es cierto que algunos vendedores mal intencionados buscan la manera de estafar utilizando sitios de compra venta de segunda mano. Para evitarlo elige un sitio de confianza. Algunos portales de anuncios de compra venta de segunda mano (tablondeanuncios.com, loquo.com, segundamano.es, …) revisan los anuncios diariamente. En segundo lugar, lo mejor es buscar primero anuncios en tu barrio o ciudad, así podrás hacer la transacción en persona y ver, o incluso probar, lo que compras antes de pagarlo.
  1. Desconfía de los anuncios con precios extraordinariamente bajos y de aquellos que el precio está en una moneda distinta a la de tu país.
  2. Desconfía si el vendedor está en el extranjero o el anuncio no está en español, o estando en español está mal redactado y usa palabras poco frecuentes.
  3. Desconfía de las propuestas que suenan demasiado bien para ser ciertas. Dentro de esta categoría se encuentran las promesas para solucionar sus problemas de crédito.
  4. Desconfía si el vendedor te pide que le envíes por correo electrónico datos de tu tarjeta de crédito. En ningún caso debes enviar los datos de tu tarjeta de crédito: número de la tarjeta, código de seguridad, fecha de caducidad, nombre del titular,…
  5. Procura pedir todos los datos posibles al vendedor: dirección, número de teléfono (si es posible fijo),… comprueba que no hay incongruencias en los datos. Por ejemplo, que coincide la provincia en la que está el vendedor con el prefijo del número de teléfono. Que el vendedor no te de un nº de teléfono o te diga que no tiene es algo que te debe poner en alerta. Por último, busca información del vendedor en Google poniendo la dirección de email o el teléfono y viendo las referencias que aparecen. Podrás ver entre otras cosas si hay alguna denuncia sobre él.
  6. Antes de iniciar cualquier tipo de pago procura hablar por teléfono con el vendedor (los estafadores no suelen ponerse al teléfono o el teléfono que dan no existe)
  7. Nunca pagues de manera anticipada si no estás seguro de la identidad del comprador. Para más seguridad puedes usar el pago contra reembolso con comprobación del artículo. Desconfía aún más si estando el vendedor en el extranjero te pide que le hagas una transferencia por anticipado usando un banco que no conoces (generalmente no son bancos, sino empresas que solo se dedican a la transferencia de dinero entre países). En última instancia, asegúrate de que no es una cuenta anónima y solicita todos los datos al titular de la cuenta.
  Por último, recuerda que conducir una motocicleta además de proveernos el desplazamiento es un placer, no lo conviertas en una tragedia. Conduce con precaución y usa siempre el casco.